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Presentazione del prodotto

La camera del freno posteriore Sinotruk è un componente cruciale del sistema di freno pneumatico dei camion Sinotruk Howo e di altri veicoli- pesanti13. È una camera del freno a molla che funziona come un'unità combinata di freno di servizio e di stazionamento. Questo tipo di camera è ampiamente utilizzato sugli assi posteriori degli autocarri pesanti-8. Funziona utilizzando aria compressa per generare forza per la frenata delle ruote durante il normale funzionamento e utilizza l'energia di una potente molla per il parcheggio e la frenata di emergenza

Parametro prodotto (specifica)

Nome del prodotto	Camera del freno posteriore	Parte n	WG9000360662
Modello di veicolo compatibile	Sinotruk SITRAK Sinotruk Texas Sinotruk C7H	Pacchetto	scatole di legno/scatole di carta
Applicazione	Converte la pressione dell'aria in forza meccanica, facendo sì che le pastiglie dei freni entrino in contatto con il tamburo del freno, ottenendo così la frenata del veicolo.	Materiali	La lega di alluminio è leggera e ha costi ed elevata resistenza. Acciaio al carbonio, con forte resistenza alla corrosione.
Dimensioni del pacchetto	43 cm21 canali21 cm	MOQ	2 pezzi
Peso netto Peso	9,85 kg	Peso lordo	11Kg
Tempi di consegna	15-30 giorni	Garanzia	12 mesi

Caratteristiche e applicazioni del prodotto

Caratteristiche del prodotto

Design a doppia-camera:È costituito da una camera a membrana primaria per il freno di servizio (a pedale) e una camera a molla secondaria per il freno di stazionamento/emergenza8.
Regolazione automatica del gioco:Probabilmente incorpora o funziona con un dispositivo di regolazione del gioco automatico (come i modelli Meritor ASA utilizzati in sistemi simili) per mantenere il gioco dei freni ottimale, garantendo prestazioni di frenata costanti e riducendo la necessità di regolazioni manuali7.
Costruzione robusta:Solitamente realizzati con materiali ad alta-resistenza come l'acciaio per resistere a pressioni elevate e stress meccanici3.
Montaggio e connessioni standardizzati:Progettato per soddisfare le comuni specifiche del settore (ad esempio, dimensioni della filettatura della porta comune come M22x1,5 mm3) per una sostituzione e una compatibilità più facili

Applicazioni

1. Autocarri- pesanti (HDT):

Autocarri con cassone ribaltabile: essenziali per i cantieri edili e minerari dove è necessaria una frenata affidabile sotto carichi pesanti e su terreni ripidi e irregolari.
Trattori: utilizzati nei motori principali dei semi-rimorchi, fornendo la forza frenante cruciale per l'intero veicolo combinato.
Autocarri da carico: applicato nella logistica e nel trasporto merci per la distribuzione e per autocarri da carico a lungo- raggio che trasportano un peso significativo.

2. Veicoli specializzati:

Betoniere: forniscono la potenza frenante per questi carichi pesanti e in costante movimento negli ambienti urbani ed edili.
Camion per il trasporto di legname: fondamentali per la sicurezza sulle strade forestali dove le condizioni possono essere difficili e i carichi sono immensi.
Veicoli per la raccolta dei rifiuti: utilizzati nei camion per la gestione dei rifiuti che richiedono arresti e avviamenti frequenti.

3. Veicoli fuori-autostrada:

Alcuni modelli di veicoli Shacman progettati per cave, miniere e altre applicazioni fuori-stradali si affidano a queste camere dei freni durevoli per funzionare in condizioni estreme con livelli elevati di polvere, umidità e vibrazioni.

4. Rimorchi e semi-rimorchi:

Sebbene spesso marchiate per il produttore del rimorchio, le camere dei freni utilizzate sono spesso dello stesso tipo e specifiche di quelle dei trattori Shacman, garantendo compatibilità e prestazioni con tutta la combinazione di veicoli.

Dettagli di produzione

1. Progettazione e ingegneria:

Le camere sono progettate per essere conformi alle normative globali, inclusi standard di dimensioni e prestazioni come il Tipo 24/30, che definisce l'area effettiva del pistone e la corsa per diversi carichi sull'asse.

Vengono utilizzati software CAD e di simulazione per ottimizzare il progetto in termini di resistenza, efficienza e durata.

2. Selezione del materiale:

Alloggiamento/corpo: generalmente realizzato in acciaio imbutito ad alta-profondità-o in lega di alluminio di alta-qualità. L'acciaio offre una robustezza superiore, mentre l'alluminio offre un'eccellente resistenza alla corrosione e un risparmio di peso.
Membrana: il cuore della camera è un diaframma ampio e flessibile realizzato in gomma sintetica ad alta-resistente all'olio e ad alta resistenza (come la gomma NBR - nitrile butadiene) per garantire longevità e una tenuta perfetta.
Asta di spinta: realizzata in acciaio temprato per resistere alla flessione e all'usura. L'estremità è spesso filettata per una facile regolazione.
Molla (per camera freno a molla): nella camera combinata del freno di servizio e di stazionamento, nella sezione secondaria è alloggiata una molla estremamente potente. Questa molla è realizzata in acciaio speciale ad alto-carbonio ed è fondamentale per la funzione del freno di stazionamento. La sua produzione e manipolazione seguono rigorosi protocolli di sicurezza.

3. Processo di produzione:

Stampaggio/Pressatura: le metà metalliche (morsetto e corpo) della camera vengono formate utilizzando presse per stampaggio di precisione.
Lavorazione meccanica: le superfici critiche, i fori dei bulloni e le porte sono lavorati con tolleranze precise per garantire una tenuta e un allineamento perfetti.
Assemblaggio: questo è un processo meticoloso, spesso eseguito su catene di montaggio:

Il diaframma è posizionato con cura.

L'asta di spinta e la molla di ritorno sono installate.

Le due metà della camera sono aggraffate o imbullonate insieme con una robusta tenuta tra di loro.

Per le camere dei freni a molla, la potente molla viene compressa utilizzando una speciale gabbia di sicurezza e quindi fissata all'interno del suo alloggiamento-un'operazione pericolosa che richiede attrezzature specializzate e rigide procedure di sicurezza.

Test di tenuta: ogni unità viene sottoposta a test al 100%. Viene pressurizzato con aria e immerso in acqua o testato con sensori per verificare eventuali perdite dalla membrana o dalle guarnizioni.
Test di funzionamento e corsa: la camera viene azionata per garantire che l'asta di spinta percorra la distanza corretta (corsa) e ritorni correttamente senza incepparsi.

4. Controllo qualità e certificazione:

Le materie prime vengono controllate all'arrivo.

I controlli in-processo vengono effettuati durante la lavorazione e l'assemblaggio.

I prodotti finali vengono testati per verificare i parametri prestazionali come la pressione dell'aria rispetto alla forza di uscita.

I lotti di produzione sono certificati per soddisfare le pertinenti normative GB, ECE R13 e altre normative internazionali sui freni per garantire che siano legali su strada-nei mercati target.

5. Finitura:

I componenti in acciaio spesso ricevono un rivestimento di fosfato o sono verniciati per resistere alla corrosione causata dal sale stradale e dall'umidità.

Numerazioni di parti chiare, marchi e avvertenze di sicurezza (in particolare per la sezione del freno a molla) sono stampati o stampati sull'alloggiamento.

Domande frequenti

D: Potresti lavorare su una camera del freno posteriore personalizzata?

A: Sì, potremmo lavorarci in base alla tua richiesta speciale

D: Per quale modello di veicolo è adatta la camera del freno posteriore?

R: È adatto per Sinotruk SITRAK, TX, C7H.

D: Quali sono i termini di imballaggio?

R: Generalmente imballiamo le nostre merci in scatole neutre e cartoni marroni. Se hai un brevetto legalmente registrato, possiamo imballare la merce nelle scatole con il tuo marchio dopo aver ricevuto le lettere di autorizzazione.

D: Quali sono i termini di pagamento?

A: T/T 30% come deposito e 70% prima della consegna. Ti mostreremo le foto dei prodotti e dei pacchi prima di effettuare il saldo.

D: Quali sono i termini di consegna?

R: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

D: Che ne dici dei tempi di consegna?

R: Generalmente, ci vorranno dai 15 ai 30 giorni dopo aver ricevuto il pagamento anticipato. Il tempo di consegna specifico dipende dagli articoli e dalla quantità del tuo ordine.

Q: potete produrre secondo i campioni?

A: Sì, possiamo produrre secondo i vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire stampi e attrezzature.

D: Testate tutte le vostre merci prima della consegna?

R: Sì, abbiamo un test al 100% prima della consegna

D: Come garantiamo che la nostra attività sia a lungo termine-e con buoni rapporti?

Manteniamo una buona qualità e un prezzo competitivo per garantire che i nostri clienti ne traggano vantaggio;
Rispettiamo ogni cliente come nostro amico e facciamo sinceramente affari e facciamo amicizia con loro, non importa da dove provengano.

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